El 18 d’agost de 1970 la línia 50 de tramvies
es va substituir per autobusos, fet que es celebrà amb un acte de comiat
organitzat per Tranvías de Barcelona
amb una comitiva tramviaire. Les nombroses persones assistents van rebre un
bitllet commemoratiu i se’ls va oferir una ampolleta de xerès amb una etiqueta
al·lusiva a l’acte. També van participar directius de la companyia i autoritats
locals, entre elles el president de Tranvías
de Barcelona Julio Sanmiguel Arribas, el director tècnic Manuel Conde, el
director administratiu Emilio Hap i el cap d’incidències Santiago Benito.
L’acte va acabar amb un brindis amb cava ofert pel mateix president. Un tramvia
i un autobús es van estacionar al mateix nivell un al costat de l’altre, i els
respectius conductors van baixar de llurs vehicles i es van donar la ma
simbolitzant el relleu del vell al nou mitjà de transport. Mereix la pena esmentar
el “civisme” del públic, que va arrencar bombetes, agafadors, seients, rètols i
altres objectes dels tramvies, però la premsa de l’època li restà importància
tot explicant que “El útlimo recorrido se
efectuó animadamente. Los pasajeros se dedicaron a arrancar bombillas,
asideros, asientos, letreros y otros objetos hasta casi desguazar el vehículo.
Hay coleccionistas para todo, hasta para llevarse el “tranvía a casa”. Amb
la posta en servei dels utobusos a la línia 50 va alterar els sentits de
circulació del seu itinerari, passant a circular pels carrers de Mallorca i
Indústria en sentit Via Júlia i per Sant
Antoni Maria Claret i Provença en sentit plaça d’Espanya.
A la mateixa data
va entrar en servei la línia 51 (Atarazanas-Via Julia), la darrera línia de
tramvia inaugurada a Barcelona.
Ricard Fernández i Valentí
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada